舱底水和压载水
1898年，皇家海军安装了他们的第一个液体/液体排出器，从甲板下抽出舱底水并排放到舷外，美国海军随后也紧随其后。使用多个非移动部件-排出器，由现有的30 - 100psig海水集管驱动，消除了在恶劣的腐蚀性海水环境中维护各种小型机电泵的不美观选择。从那时起，海上船只、钻井平台和挖泥船上的液体/液体排出器一直是常见的做法。
可用的建筑材料包括铜镍合金，海军青铜，蒙乃尔，PVC，不锈钢。和。别人。端连接可以是海军法兰或ANSI法兰，NPT或BSP螺纹，或根据指定。质量保证-提供质量服务-包括水压试验，规范焊接，射线照相等。
压载水处理-次氯酸盐
万博体育彩票官方网站现在，Fox文丘里管已安装在许多海上船舶的船体中，包括在满足现有全球压舱水相关法规的关键系统中。2004年通过的BWM公约要求船舶控制压舱物中潜在入侵物种的转移
含有有效杀菌剂的水。该条约现在完全生效。
全球商船和海军舰队可使用的OEM系统之一包括用于在船上生产次氯酸盐的电解槽:次氯酸盐的产生和使用是一种可行的方法，可以消除压载水中的水生有害物种，同时最大限度地减少消毒副产品和残留毒性。
这种极具腐蚀性的流体需要钛管道。由于福克斯已万博体育彩票官方网站经在造纸厂的纸张漂白系统中为氯服务提供了数百个钛蒸汽喷射器，因此福克斯为这种次氯酸盐应用提供钛液体/液体排出器是很简单的。
